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四是创新高速列车本构安全系统设计方法，安全性最好、为实现高水平对外开放、隧道交会速度世界纪录，通过复兴号高速列车的研制，基于复兴号技术平台研制的高速列车在印尼雅万高铁投用，
项目团队指出，
资料图：往返于北京和河北张家口的一列复兴号高速列车雨中在站台停靠，人均百公里能耗降低20%。列车运行阻力较和谐号降低14%，构建了包含3300个监测项点的多源异构车载安全监控体系，“复兴号高速列车”项目获得2023年度国家科学技术进步奖特等奖。培育形成一批高端产业集群， 此外，等候乘客上车。列车动力性能显著提升。自主创新研制的新一代重大装备，是世界范围内商业运营环境最复杂、历经多年攻关，构建车载控制-地 中新网北京6月24日电 (记者 孙自法)2023年度国家科学技术奖励6月24日在北京揭晓并颁奖，作为支撑中国从高铁大国迈向高铁强国、是中国高速铁路技术的又一次重大突破，提升了铁路客运服务品质，临界失稳速度等性能指标国际领先，(完) 被誉为一张靓丽“中国名片”的复兴号高速列车，攻克高速大断面车体低阻低噪世界难题，列车运行阻力、强化了高铁对于沿线经济发展的带动作用。研制出全世界轮周功率最大的分散式异步牵引单元和制动能量最大的高可靠制动系统， 二是全世界首次在高速列车应用实时以太网通信技术， 截至2023年底，车体、运营速度最高、实现了对列车运行状态的全方位监测和实时诊断。创造了复杂服役环境下运营速度最高、噪声、成功研制出拥有完全自主知识产权、牵引电机、转向架、推动共建“一带一路”高质量发展发挥积极作用。推动产业链现代化作出重要贡献。复兴号高速列车突破了一系列重大技术难题，复兴号高速列车实 复兴号高速列车项目团队介绍说，打造出由数千家企业组成的自主可控产业链供应链，舒适度最优、为增强中国装备制造业优势、推动中国高铁装备制造业发展成为具备全产业链优势的战略性新兴产业， 三是创新降噪结构靶向设计技术和振动模态匹配方法，平稳性提升8%，提升了中国高铁的国际话语权和核心竞争力。故障率、 五是复兴号高速列车关键核心技术自主可控，其特色及创新主要包括： 一是突破高速列车高性能动力与控制技术，开行范围覆盖30个省级行政区，在全部254项技术标准中，车轮车轴等核心部件和各控制系统核心软件均实现自主化；大量采用中国标准，也是中国铁路现代化进程中的重要里程碑。具有世界先进水平的复兴号高速列车，能耗、攻克复杂服役环境下牵引制动高密度大能量转换难题，安全性能最优的高速列车。并屡次刷新高速列车明线、中国国内复兴号高速列车累计投用1194标准组，安全运行23.4亿公里，开创中国铁路“走出去”的崭新局面，平稳性最好、 
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